2015-2016年，可以說是中國乙二醇行業發展的井噴時期，一系列新擴建項目陸續啟動。
據行業粗略統計，2015年投產的煤制乙二醇項目大致有：永金化工（河南煤業）20萬噸/年、鄂爾多斯新航能源30萬噸/年、陽煤集團深州化學22萬噸/年、新疆天業新增5萬噸/年、通遼金煤化工新增7萬噸/年、久泰能源10萬噸/年以及華魯恒升5萬噸/年等共計約100萬噸/年。
光是近期的6月份，就筆者知道的情況來看，就有以下幾個項目正在進行中：
6月21日，湖北化肥廠20萬噸/年合成氣制乙二醇裝置調試結束，即將投產。該項目采用中國石化自主研發技術，處于國際領先水平。
另外，陽煤集團壽陽化工40萬噸（一期20萬噸）煤制乙二醇項目各裝置已全面進入試車階段，計劃于6月底對氣化工段進行投料試車。
青海省德令哈工業園區60萬噸/年煤制乙二醇（一期20萬噸）項目落戶青海，項目總投資33.3億元。
……
當然，還有不少企業正在醞釀煤制乙二醇項目。據悉，至2020年中國將總計建成41個煤制乙二醇項目，總產能1026萬噸，煤制乙二醇將成為中國聚酯化纖行業的重要原料來源。
那么，到底是什么原因導致這些企業紛紛上馬或計劃上馬煤制乙二醇項目呢？
筆者分析原因大致如下：
1、市場缺口仍舊較大。我國乙二醇市場進口依賴度一直較高，從2005年至今一直維持在70%左右，雖然近年來進口量增速減緩，但是依然數目龐大。據統計，2005年我國乙二醇進口量400萬噸，2010年665萬噸，到2015年達到877萬噸，年增長量平均達到8%左右。
目前，國內對乙二醇年需求量約1200多萬噸，國內產能約600萬噸。由于中國傳統石油路線乙二醇的供給嚴重不足，產量增幅有限，使得目前乙二醇市場遠未達到飽和狀態，自給率長期在30%左右徘徊。
2、草酸酯加氫路線煤（合成氣）制乙二醇相比石化乙二醇具有優勢。目前國內外共有10個技術聯合體開發了成套技術，草酸酯路線煤制乙二醇的技術研發正在向低成本、高選擇性、長催化劑壽命和環境友好的方向發展。
同時由于產品質量不斷優化，以及下游用戶對煤制乙二醇應用理解的加深，煤制乙二醇已經開始大規模應用于聚酯化纖行業。
3、包括煤制乙二醇項目在內的新型煤化工曾經在2009年國務院《石化產業調整和振興規劃》及2011年國家發改委《產業結構調整目錄(2011年本)》中得到鼓勵發展，因而遍地開花，據2013年12月國務院發布的《政府核準的投資項目目錄（2013年本）》，煤制乙二醇不屬于核準之列，意味著在省級主管部門備案即可，從而加速了煤制乙二醇的發展。
面對千軍萬馬的涌入、面對巨量的投資建設，國內煤制乙二醇的發展春天真的來了嗎？
目前來看，雖然我國煤制乙二醇產能增速頗快，但是由于煤制乙二醇裝置前期成本投入過大，設備折舊費較高，而且工藝上存在著一定缺陷，導致生產連續穩定性較差，開工率較低，實際有效產量并不多。同時，隨著國際油價的暴跌，非石油路線的成本優勢幾乎蕩然無存，不少新建裝置建成后就開始閑置。
另外，煤制乙二醇產品由于某些指標和石油路線存在差距，還沒有完全被下游聚酯行業接受，大型聚酯企業一般都采購10%～20%的煤制乙二醇與石油路線乙二醇混合使用，國內僅存少數幾家化纖工廠完全采購煤制乙二醇使用。煤制乙二醇最終產品目前不能完全達到聚酯級導致下游消費市場遲遲打不開。
因此綜合看來，國內煤制乙二醇項目遍地開花之下，要想收到好的“結果”，尚且困難。
（來源：中國綢都網 作者：張曉莉）