改變“現買現運”的交易方式，把“山西煤倉”建到市場終端，讓用戶第一時間就能用上“山西煤”；記者4月6日從中國（太原）煤炭交易中心了解到，山西省不斷推進晉煤的市場化交易模式，力圖依托與鐵路部門簽署的大額煤炭運輸合同，在全國搭建起順應用戶需求、煤炭庫存前移的分散式“山西煤倉”，確保客戶在交易完成后，第一時間就能就近用上質高價優的山西煤。
煤鐵合作，建設“大煤倉”
3月31日，中國（太原）煤炭交易中心與鄭州鐵路局簽署《2017年鄭州鐵路局與中國（太原）煤炭交易中心煤炭交收庫鐵路運輸合同》（以下簡稱《運輸合同》），雙方首次簽訂了運量為35萬噸的鐵路運輸合同。這是繼太原鐵路局與中國（太原）煤炭交易中心簽訂50萬噸交收庫運力配置合同之后，我省推進和構建“晉煤大物流”戰略布局的又一重大舉措。
據了解，此次簽訂的《運輸合同》，主要為中國（太原）煤炭交易中心在鄭州鐵路局業務范圍內設立的三個“煤倉”服務，它們分別是枝城港交收倉庫、徐州港交收倉庫、新易達交收倉庫，簽訂量分別為枝城港交收庫5萬噸、徐州港交收庫15萬噸、新易達交收庫15萬噸，執行期為2017年4月1日至2017年12月31日。而在此之前，交易中心已與太原鐵路局簽訂了50萬噸的運力合同，其目的也是為其設立的分散式煤炭倉庫提供運力保障。
爭搶服務的“第一時間”
從“現買現運”到“未買先運”，反映出了我省煤炭銷售的市場化蛻變。過去，我省煤炭一般都是與用戶簽訂購銷合同之后，才開始從各煤炭企業裝車發貨，到貨時間長，還不能確保交貨時間，“用戶體驗”一般；而現在，隨著遍布全國的“山西煤倉”逐漸成形成網，用戶在交付貨款后，就近的煤炭倉庫即可迅速發貨，物流時間大大縮短，極大提高了用戶購買山西煤的積極性。
據交易中心相關專家介紹，通過中心與相關鐵路局的“煤鐵聯合”，一是保證了鐵路部門對“山西煤倉”的運力保障；二是支持了重點交易商庫存前移、貼近市場，提高了對市場的靈敏度和服務性，幫助省內煤炭企業實現了庫存前移、銷售前移；為煤炭上下游企業提供了優質、高效精準的交易、交收、結算服務；三是交易中心與鐵路合作探索確保晉煤外運的長效協作機制，實現了車盡其用、煤暢其流。
山西煤炭的“營銷之變”
把重心從省內移向省外，把市場從主產地移向消費地；這樣的變革，不僅順應了用戶的需要，也為我省煤炭在低迷的環境中爭取到了最大的市場陣地。據介紹，今后我省仍將以“省內建倉、省外建市、倉市融合”為指導，在全國范圍內設立交收倉庫，提供符合區域特點的個性化、定制化的交易、物流、金融、信息服務。優化交收庫運力配置，提供出入庫資源的運力保障。這不僅是交易中心面向全國、前移功能、延伸服務的具體舉措，更是“晉煤崛起”戰略布局從省內到省外、從主產地到消費地、從沿海港口到內陸腹地的全面發力。