如今，以缺氣為主要特征的能源危機仍在全球蔓延。再加上氣候專家預言今冬為寒冬，一時間，今冬氣荒將無法避免、未來氣價將大漲等預測橫空出世，讓業界心驚膽寒。而筆者判斷，今冬國內不會發生大面積氣荒。
先說供應。據國家統計局數據，今年前9個月，我國天然氣產量為1518億立方米，同比增長10.4%。照這個數據推算，預計我國今年天然氣產量將達到2100億立方米左右，同比增加175億立方米左右。而據海關總署數據，今年前9個月，我國進口天然氣總量達1239.9億立方米，同比增長21.9%。綜合算來，今年前9月，我國天然氣供應能力同比提升15.26%。
再說儲氣能力。目前我國地下儲氣庫工作氣量約160億立方米。中石化已擁有16.9億立方米的有效工作氣量，加上沿海22座液化天然氣接收站，總儲氣能力約220億立方米，約占我國天然氣年消費量的6%；中石油江蘇液化天然氣接收站三期擴建工程已于9月投入運行，其儲存、氣化、外輸能力達千萬噸級；中海油將其海外進口的液化天然氣在江蘇港口接收后用罐式集裝箱車運輸到河南周口市，實現了海氣一罐到底的儲運新模式，為此河南已配套建成了6座區域性液化天然氣儲備中心，設計儲備能力為10億立方米。粗略統計，截至9月，我國液化天然氣接收站總接收能力已達到1.04億噸，同比增長約10%。這還沒有算上國內220多家液化天然氣工廠的儲備能力。
再說消費。在能源危機的影響下，液化天然氣與柴油相比已經沒有性價優勢，液化天然氣重卡市場今年空前冷清。此外，電動汽車近年得到快速發展，其保有量已逾700萬輛，大大擠壓了壓縮天然氣汽車的發展空間。據悉，去年壓縮天然氣汽車保有量至少降低了40萬輛，今年降幅將更大。就此推算，僅車用天然氣這部分天然氣消費量的降幅就達40億～50億立方米。還需注意的是，上半年天然氣消費量同比增長高達17.4%的過快速度已引起國家能源部門的高度重視，采取必要的調控措施已是大概率事件。筆者預計，今年我國天然氣消費量增幅有望調控在11%左右，即3640億立方米左右。
需要注意的是，能源危機可能引發氣荒的問題已經引起國家層面的高度重視。據悉，國家發改委及能源局多次召開專門會議，研究部署今冬明春天然氣保供問題，特別是提前鎖定了1744億立方米的保供氣源，僅中石油的保供量就超過1000億立方米，同比增長8.4%，創歷史新高。此外，中海油已落實保供天然氣儲備268億立方米，中石化保供儲備量也達到270億立方米。中石油和中石化的20多座地下儲氣庫早已提前注滿儲備氣，“三桶油”液化天然氣接收站的儲罐也提前裝滿。由此估算，供暖期前的總儲氣量已經超過270億立方米，供暖期間每天可動用儲備氣超過2億立方米。
至于能源危機是否會導致我國天然氣價格大幅波動，筆者認為并不需要擔心。要知道，受能源危機導致價格猛漲的主要是液化天然氣，更確切地說是液化天然氣的現貨部分，而我國液化天然氣進口以長協方式為主。據了解，今年前9個月，我國進口天然氣8985萬噸，均價為2491.9元/噸，較去年同期僅上漲5.1%，遠低于現貨天然氣的翻番漲幅。另據山東來伯特資訊公司的數據顯示，前7個月液化天然氣現貨進口總量在天然氣消費量中的占比僅為10.97%。由此可見，國際市場價格波動對我國天然氣整體價格的影響十分有限。退一步說，我國天然氣消費量中近6成是國產氣，其價格受各地門站價格約束，最大漲幅不得超過20%（天花板價格）。就此推斷，今冬明春我國天然氣價格是總體可控的。
綜上所述，筆者認為，不必擔憂今冬會發生氣荒。當然不排除局部地區短時間出現天然氣供應緊張的情況。